Rõhuanduri nulltriivi peamised põhjused
Rõhuanduri nulli triivi peamised põhjused on järgmised:
1. Tensoanduri liimikihis on mullid või lisandid
2. Tensoanduri enda jõudlus on ebastabiilne
3. Ahelas on külmjoodetised
4. Elastse keha pingevabastus on puudulik; lisaks on see seotud ka magnetvälja, sageduse, temperatuuriga jne. Elektriline triiv või mingi triiv on olemas, kuid me saame selle ulatust vähendada või mingil moel korrigeerida.
Nullsoojustriiv on oluline näitaja, mis mõjutab rõhuanduri jõudlust ja on laialdaselt hinnatud. Rahvusvaheliselt arvatakse, et nullsoojustriiv sõltub ainult jõutundliku takisti ebavõrdsusest ja selle temperatuuri mittelineaarsusest. Tegelikult on nullsoojustriiv seotud ka jõutundliku takisti vastupidise lekkega. Sel hetkel võib polüräni absorbeerida substraadis leiduvaid raskmetallide lisandeid, vähendades seeläbi jõutundliku takisti vastupidist leket, parandades nulli soojuslikku triivi ja parandades anduri jõudlust.
Milliseid muid võimalusi on elektritriivi vähendamiseks ja elektritriivi korrigeerimiseks? Milliseid muid olulisi mõjusid null elektriline triiv lisaks mõõtetäpsuse mõjutamisele ja rõhuanduri tundlikkuse vähendamisele omab?
Rõhuanduri termilise nulli triivi saab kõrvaldada nullpunkti elektrilise triivi abil. Nn nullpunkti triiv viitab nähtusele, et võimendi sisendotsa lühistamisel tekib sisendi otsas ebaregulaarne ja aeglaselt muutuv pinge. Nullpunkti triivi peamiseks põhjuseks on temperatuurimuutuste mõju transistori parameetritele ja toitepinge kõikumine. Enamikus võimendites avaldab suurimat mõju esiastme nullpunkti triiv. Mida rohkem etappe ja mida suurem on võimendustegur, seda tõsisem on nullpunkti triiv.
Triivi suurus sõltub peamiselt tüvematerjalide valikust. Materjali struktuur või koostis määrab selle stabiilsuse või termilise tundlikkuse.
Väga oluline on ka töötlemine pärast materjali valimist. Erinevad protsessid tekitavad erineva mõjuga deformatsiooniväärtusi. Võti seisneb silla väärtuse stabiilsuses või korrapärases pärast mõningaid vananemist ja muid kohandusi.
Triivi reguleerimiseks on palju võimalusi, millest enamik sõltub tootja tingimustest või tootmisvajadustest. Enamikul tootjatel on nullpunkti triivi üle hea kontroll. Temperatuuri reguleerimist saab kompenseerida ja vanandada sisemiste temperatuuritakistite ja kütte nulltundlikkuse takistitega.
Ahelmuundust kasutavate trafode puhul saab skeemiosa triivi kompenseerida heade komponentide valiku ja sobivamate ahelate projekteerimisega.
Tüvematerjal tuleks valida suure tundlikkuse koefitsiendiga ja väikese temperatuurimuutusega.
