Autode solenoidklapi tööpõhimõte
Autode solenoidklapi tööpõhimõte on järgmine: pinge all olev elektromagnetmähis tekitab elektromagnetilise jõu, et tõsta sulgurelement klapipesalt, avades klapi; pingest vabastamisel kaob elektromagnetiline jõud ja vedru surub sulgurelemendi tagasi klapipesale, sulgedes klapi.
Solenoidventiile on kolme tüüpi:
1. Jaotatud otse-toimiv solenoidklapp: see ühendab otsese-toimimise ja piloot-käitamise põhimõtted. Kui sisselaske- ja väljalaskeava vahel pole rõhuerinevust, tõstab pinge andmine otse juhtventiili ja peaventiili sulgemiselemendi järjestikku, avades klapi. Kui sisse- ja väljalaskeava jõuavad käivitusrõhu erinevuseni, käivitab pinge andmine juhtventiili, suurendades rõhku põhiklapi alumises kambris ja alandades rõhku ülemises kambris, kasutades seega rõhuerinevust põhiventiili avamiseks. Kui juhtventiil on pingevaba, kasutab juhtventiil vedrujõudu või keskmist rõhku, et suruda sulgurelement allapoole, sulgedes klapi.
2. -Otsetoimega solenoidklapp: pinge all olev elektromagnetiline mähis tekitab elektromagnetilise jõu, et tõsta sulgurelement klapipesast, avades klapi; pingest vabastamisel elektromagnetiline jõud kaob ja vedru surub sulgurelemendi tagasi klapipesale, sulgedes klapi.
3. Piloot-juhitav solenoidventiil: pingestamisel avab elektromagnetiline jõud juhtava, põhjustades rõhu kiiret langust ülemises kambris. See tekitab sulgurelemendi ümber rõhuerinevuse, kusjuures rõhk on ülaosas madalam ja allosas kõrgem. Vedeliku rõhk surub sulguri ülespoole, avades klapi. Kui pinge on välja lülitatud, sulgeb vedrujõud juhtava. Sisselaskerõhk läbib kiiresti möödavooluava, luues sulgurelemendi ümber rõhuerinevuse, kusjuures rõhk on madalam all ja kõrgem üleval. Vedeliku rõhk surub sulgurelemendi allapoole, sulgedes klapi.
