Sümptomid ja lahendused ülekande solenoidventiili rikkeks
Käigul on mehhatroonilise juhtimisüksuse (ECU) sageli kõrgeim tõrkekiirus ning selle tehniline keerukus ja remondikulud on suhteliselt suured. See artikkel vähendab selle fookust ja uurib klapi korpuse ja arvuti põhikomponenti: solenoidventiili. Vaatamata kompaktsele suurusele mängib see kogu edastussüsteemis üliolulist rolli.
Kuidas määrata solenoidventiili töötingimus
Solenoidventiili korralikult töötab, võite kasutada järgmisi meetodeid: Esiteks varustage solenoidventiili kontrollitud söötmega - survestatud vedelik või õhk - Solenoidventiili töörõhu vahemikus. Seejärel energiat solenoidventiili mähist. Kui juhitav keskmine sujuvalt lülitub suletud või tagasi, on solenoidventiil heas seisukorras. Kui see ei suuda seda teha, võib eksisteerida tõrge.
Solenoidklapi rikke mõju sõidukitele
Solenoidventiilil on kriitiline roll sõiduki ülekandes, kontrollides õlirõhku käigukasti sees ja mõjutades omakorda käiguvahetust. Kui solenoidventiili rikked, tekivad sõidukil mitmesuguseid ebaharilikke sümptomeid, näiteks tõmblusi nihutamine, libisemine, löök ja võimetus nihkuda.
Kuidas saaksime diagnoosida ja tõrkeotsingu solenoidventiili tõrkeid? Esiteks kasutage solenoidklapi mähise järjepidevuse mõõtmiseks multimeetri. Kui takistus on ebanormaalne, võib mähis olla lühike - vooluringi või avatud - vooluringi. Isegi normaalne vastupanu ei pruugi mähise rikke täielikult välistada. Seetõttu on vajalik lõplik test: kasutage väikest kruvikeerajat, et läheneda solenoidventiili mähisesse sisestatud metallvardale. Kui magnetism on tunda pärast jõu kasutamist, töötab mähis korralikult; Vastasel juhul tuleb see välja vahetada.
Solenoidklapi mähise rikke kõige otsesem lahendus on selle asendamine.
Tavaline tõrge 2: solenoidventiili pistiku/pistikupesa probleemid
Kui solenoidventiil kasutab pistiku-/pistikupesa, võivad sellised probleemid nagu pistikupesa metallist pilliroo või vale pistikujuhtmega seotud probleemid (näiteks toitejuhe ekslikult ühendamine maapinna traadiga) takistada võimsuse õigesti jõudmist. Nende probleemide vältimiseks on pärast pistikupesa ühendamist soovitatav kinnitada kinnituskruvid. Pingutage ka pärast klapi varre ja mähise kokkupanekut kinnitusmutrit.
Lisaks, kui solenoidventiili mähise pistik on varustatud LED -toiteallikaga, veenduge alalisvoolu toiteallika kasutamisel õige juhtmestik; Vastasel juhul ei valgustata indikaator. Samuti olge ettevaatlik, et mitte segada toitepistikke erinevate pingetasemete LED -toitenäitajatega, et takistada LED -i väljapõlemist või toiteallika lühendamist.
Solenoidventiilide mähiste korral, millel pole toiteallikas, ei pea polaarsust säilitama. Kui aga mähise pinge on alalisvool ja dioodi/takisti lekkeahel on ühendatud paralleelselt, võib kehtida polaarsusnõuded.
Seda tüüpi rikke jaoks hõlmavad võimalikud meetmed juhtmestiku vigade parandamist ja komponentide, näiteks pistiku ja pistikupesa parandamist või asendamist.
Tavaline tõrge 3: solenoidventiili pooli rike
Veenduge, et solenoidventiili läbiva keskkonna rõhk oleks normaalne. Proovige vajutada punast käsitsi nuppu. Kui solenoidventiil ei reageeri, see tähendab, et rõhukeskkond ei muutu, loetakse klapi südamikku kahjustuseks.
Selle probleemi jaoks kontrollige kõigepealt, kas meediumi endaga on probleeme. Näiteks kontrollige, kas suruõhus on suur kogus vett (pange tähele, et õli - vee eraldajad on mõnikord ebaefektiivsed, eriti kui kehva torustiku kujundamine põhjustab vee liigset kogunemist enne, kui suruõhk siseneb solenoidventiili) või kui vedelas söötmes on liigseid lisandeid. Järgmisena eemaldage solenoidventiililt vesi või lisandid ja selle torustik. Kui probleem püsib, võib kaaluda remonti (näiteks klapi südamiku või kogu solenoidventiili asendamist), kuid see nõuab vajalikku aega, kannatlikkust ja vajalikke pingutusi.
